对于德系和日系车哪一个好说法是众说纷纭，重视操控的支持德系注重省油的话就支持日系，对于变速箱而言，你觉得德国和日本谁的技术更好呢？先说德国，大家最熟悉的就是采埃孚了，可以算得上是业内顶尖水平，采埃孚的8AT变速箱搭配宝马绝对是完美，宝马出众的操控力，再结合彩埃佛8AT，简直就是如虎添翼！换挡速度平顺度以及出色的驾驶感受，基本上都是在业内独树一帜。
你以为采埃孚8AT算是最牛的了，但是PDK双离合则是更上一层楼。保时捷的御用变速箱是由保时捷和采埃孚共同合作推出的一款变速箱，普通模PDK双离合换挡只需要0.04秒，运动模式下速度还可以更快，仅需0.02秒，想想就恐怖！第二格特拉克将双离合变速箱技术出售给各大厂商，感觉上就是一个产品供应商，由于没有像采艾芙那样杰出的标杆品，也就显得有些默默无闻。
第三博世，可以说任何一家汽车品牌都有博世的影子，各种零件，配置技术专利，再就是CVT变速箱钢带绝大部分都是博世生产的，基本上成了日系车无可替代的专属配件。再说日本爱信的6AT技术成熟可靠，换挡平顺，燃油经济性强，是众多中低端车的标配。8AT则是搭载在凯美瑞这类车型上，不过由于缺少高端产品，相比采埃孚8AT也仍旧是有一段距离。
第二，捷特科专注于cvt变速箱，日产三菱也是其忠实客户，但其钢带技术说到底也还是依赖于博世供应，只能屈居老二。因此从上述来看，德国变速箱技术实力远大于日本，毕竟德系与日系车追求理念有所不同，德系注重驾驶操纵，而日系则更偏重于实用，二者各取所需。 | 
