我相信生活中绝大多数人对火车铁轨的印象就是两条硬邦邦的钢轨，跟普通的刚才没有什么区别，甚至在坚硬程度上要比普通刚才更高，如果你也是这样认为那就错了。现实中新的火车铁轨的确是像绳子一样柔软，在大钳子轻轻一抓就可以任由摆布，将老旧损坏的铁轨扔到一旁，新的铁轨在钳子的摆动下整齐的码放在铁路上。那么为什么新铁轨不像我们平时见到的铁轨一样坚硬，而是想绳子一样柔软呢？

    火车新铁轨像绳子一样柔软的一切原因全都归功于铁轨的制作工艺，首先我们得知铁轨可不是我们想做就能做的，由于铸铁太脆并且容易折断，而锻铁又太软，磨损也比较大，因此在制作火车铁轨的时候钢就成为了主要的材料。制作铁轨的整个流程分为四个步骤，第一步炼钢。我们国家在制造铁轨时为了废物利用，回收回来的金属垃圾就通过电磁铁将其中的铁材料筛选出来，再将这些筛选出来的铁材料送往熔炼内，通过华氏三千度的高温炼就将它们融化成铁水。

    然后将碳锰以及其他元素加入铁水中搅和，通过这样步骤炼制出来的钢耐性更佳。第二步为挤压，将之前融化出来的铁水在无氧环境下挤压成为3.6米长的一个大方胚，完成了这一步骤的它才是经过了初级转换，接着用起重机将这个大方坯移送到熔炉，在华氏两千三百多度的高温下加热五到七个小时的时间，这样子下来就可以让钢材软化以便进入第三个环节轧机。在这第三个环节中大方坯会被拉长到原来的四倍并且由切机将它分为四等分，切完后会再一次经过高温加热才会到第四步定型。

    在第四步这个过程当中每一根轨道都会经过三个连续的轧机，并且在经过了长达十多个小时的冷却之后还要进行最后一个步骤，钢锻造出来的铁轨是弯弯曲曲的，要经过导轨将它拉直并切割出25米的标准长度，大码建立批次。铁轨在经过了这么多的工艺就变得像绳子一样柔软了，轧制的工艺让刚才具有了一定的韧性，然后定型出来就形成了柔软的新铁轨。其实旧的铁轨也具有一定的柔软度，但是这个柔软度是不行的，完全比不上新铁轨。