有人说我国是不是真的疯了，在这不毛之地的沙漠建造高速，这个耗时9年的高速斥资了370亿，其修建的意义是什么呢？这项工程并没有什么利润可图，为什么我国要在沙漠建造高速？在沙漠建造高速有很多困难，既耗费时间又浪费人力、物力、财力。其实在2012年我国就开始建造这个超级工程了，它就是京新高速。这个消息一传出立刻就引起全世界的热议，不少外国网友惊呼不断中国是真的疯了，竟然倒贴370亿去建造这条沙漠高速。

    京新高速全长2540公里，是连接北京和乌鲁木齐的交通道路，沿途经过河北、内蒙古等地，横穿巴丹、吉林、库布齐乌兰布和3大沙漠，一路上有草原有戈壁沙漠，具有独特的风景，这条高速公路简称为G7。全长2540千米是目前世界上穿越沙漠最长的高速公路，它是继青藏铁路之后又一个具有艰苦困难特点的代表性工程，这条公路不但途经西北最苍凉的荒漠和戈壁，更是有500公里的无人区，然而穿越戈壁荒漠地区自然条件是极其恶劣，沿途更是干旱缺水，建设难度和坚固程度难以想象。

    可以毫不夸张的说沙子碎石打在施工人员身上特别疼，即使戴上防护口罩也没什么用，沙子仍然会从缝隙中钻进建筑工人的衣服中。黄沙漫天，即使2个人之间只有1米的距离也可能看不清对方，那么中国为什么要去修这条公路呢？俗话说：要想富先修路，这句话用于京津高速是最合适的了，不过在古代时我国就有了丝绸之路，这条公路堪称现代版的丝绸之路，途中经过阿拉善，是我国古代丝绸之路的重要节点。

    很多丝绸商户都是通过丝绸之路运输到中亚和欧洲地区的，因此这期公路的修建也给当地的很多居民提供了就业机会，而且随着就业人员的增多他们对衣食住行的要求也会增多，这也在无形中带动了当地经济的发展。现如今G7公路部分地区已经开始推车，这样新疆的哈密瓜葡萄等特产就能以最快的速度运出新疆，除了香甜的瓜果，新疆还有很多优质的牛羊肉奶制品以及精美的工艺品，过去是因为交通不便，新疆地区的市场一直难以打开，但是现在有了G7公路当地的农户有了很大的方便。